[重庆新闻联播]两会特稿 · 川渝携手提交建议 全面提升长江上游航运能力

今年全国两会，重庆代表团和四川代表团携手提交建议，呼吁国家层面加大支持力度，全面提升长江上游地区航运能力。 

这段时间，位于涪陵的龙头港铁路专用线正开足马力建设，力争今年完工投用。届时，龙头港将实现铁路、公路、水运多式联运无缝衔接。

重庆龙头港物流发展有限公司副总经理吴俊杰说，龙头港将进一步发挥长江黄金水道功能作用，为渝、川、陕、黔广大区域物资中转联运提供优质服务。

近年来，长江上游各省市在水运规划、基础设施、水运市场等方面全方位开展合作。川渝两地联合印发实施《共建长江上游航运中心实施方案》，以长江、嘉陵江、乌江、渠江等为主骨架的航道网络和以重庆果园港、新田港、龙头港、四川泸州港、宜宾港等为核心的现代化港口集群建设正加快推进。

全国人大代表、涪陵区委书记王志杰认为，水运具有运量大、成本低的优势，长江上游航运能力的提升，意味着更多货物能够在长江上游航道大进大出，助推重庆建设国际性交通枢纽城市和内陆开放高地。

在代表们看来，对照长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略要求，长江上游航运能力充分发挥仍存在诸多制约。

全国人大代表、中铁二院副总工程师喻渝认为，长江上游的重庆到宜宾段通航能力不够，通航的等级比较低，制约了长江上游航道的发展。

通过全团建议，代表们呼吁，国家有关部委明确涉及自然保护地的航道整治工程论证实施路径；支持将井口枢纽纳入《嘉陵江流域综合规划》；建议从国家层面建立嘉陵江、乌江等跨省重要航道；保障航运用水需求的协调联络和应急调度机制；加快三峡水运新通道建设。

全国人大代表、中国船舶集团首席技师、重庆红江机械有限责任公司国家级技能大师工作室带头人傅国涛建议，有关部门通过优化三峡过闸和升船机运行方案、引导过闸船型标准化发展等方式，进一步挖掘现有船闸通航能力。

全国人大代表、成都理工大学校长、九三学社四川省委会副主委许强表示，不仅需要上下游的协调，还需要多个部门的有机协调，“所以我们也希望国家在这方面要立项，要提供相关资金的支持。”

（免责声明：如转载稿件涉及版权等问题，请与涪陵网联系删除。）